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三大研产基地落地沈阳 恒大造车“战衣”再升级
2019-11-12 07:50:08 来源:汉网

坚定造车不动摇!

半个月,四站,恒大造车闪电战再现!

在已经集齐了NEVS、柯尼塞格、卡耐新能源、广汇集团、荷兰e-Traction等多颗“龙珠”后,恒大主席许家印又以闪电速度在全球范围内寻求新能源汽车的合作伙伴,完成产业布局。30日英国,收购Protean;3日瑞典,视察NEVS;11日广州,与广州政府签署南沙合作协议;15日沈阳,与沈阳市政府战略合作,建设三大产研基地。

唐一军省长欢迎许家印一行

 

从开始造车,恒大便称得上是环环紧扣、步步为营,在拿下电机技术后,业内无不感叹许家印的大手笔和行动力之快。据了解,这次与沈阳市政府的合作,恒大集团将全力推进新能源汽车产业在沈阳的布局,助力沈阳建设国家汽车产业中心。目前,已确定将在沈阳建设新能源汽车整车、电池、电机三大生产研发基地,其中整车研发生产基地将落户浑南区,轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

唐一军省长与许家印亲切交流

唐一军省长会晤许家印一行

 

与几天前投资广州的逻辑相似,此次恒大联手东北重镇沈阳,同样看中了其雄厚的零部件配套能力和完备的汽车产业体系。可以说,广州和沈阳是当前最适宜新能源汽车扎根发展的热土。

为什么恒大在造车这件事上能行动地如此迅速和果断?其实这就是许家印的大格局和强悍的执行力。

众所周知,造车需要资金和技术相匹配,战略一定,牵一发而动全身。造车显然是许家印对恒大战略布局的执行落地。新能源汽车的大势所趋和庞大的市场毋庸赘言,决定布局新能源汽车是格局,而如何落地更是需要大格局。无论是海外的特斯拉,还是国内的蔚来、小鹏汽车,恒大在造车的路径上明显不同。

沈阳市与恒大集团签署战略合作协议

 

棋行至此,复盘来看,恒大很清楚地看到前面出发的造车企业问题在哪,融资再到研发再到量产是前人造车的主要路径,但也是最艰难和最容易失败的路径。

背靠恒大的强大实力,许家印则给了恒大造车的另外一个路径:高起点布局造车产业链,通过并购的形式,打通造车的各个环节。之后,再依靠恒大强大的整合能力,让恒大造车后来居上。

在这个过程中必须快速落地,强调执行力,随着特斯拉在上海建厂,新能源汽车的竞争已经进入了下半场。

而被誉为“共和国装备部”的沈阳拥有悠久的重工业历史,在科技浪潮席卷全球的今天,正面临着向高端制造业的“华丽转身”,新能源汽车就是主攻方向。

双方共同祝贺签约成功

 

数据显示,沈阳市2017年新能源汽车产量仅2100辆、产值不足10亿元,2018年产量就突破2万辆、产值突破百亿元,双双实现大幅跃升!根据规划,到2023年,沈阳汽车年产量要超过150万辆,汽车产业产值超过5000亿,新能源汽车占比超过20%。

去年底,沈阳更印发实施了《沈阳市加快新能源汽车发展促进产业做大做强实施方案》,将全力打造新能源汽车产业生态,促进其又好又快发展。

在此背景下,恒大三大基地花落沈阳更显得是一次双方“看对眼”后的强强联合。据悉,此番投建手笔颇大:总投资达1200亿。

可以预见的是,恒大的技术及产业链优势与沈阳在新能源汽车领域的强大产业基础和集群优势协同发展,将产生‘1+1>2’的叠加效应,给新能源汽车行业带来颠覆性变革。这也意味着恒大作为后起之秀将会率先实现突围,成为世界超一流新能源汽车品牌。

很期待整合了产业链各个环节先进技术的恒大在下半场的表现。或许,这些惹来外界热议的所谓大手笔,只是许家印造车梦想的一些小注脚。

他对造车,真是爱得深沉了。

责编:申燕伟

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